掬い集めて、また流し

アエロフロート・ロシア航空といえば、
サービス最悪、官僚的で愛想のないアテンダント、
モスクワ空港での乗り継ぎの不自由さなど、
枚挙に暇がないほどの悪評で有名ですが、
ふと、思いついて検索してみると、これらの悪評というものは
どれも古いものであることに気づきます。

今はどうなっているのでしょう？

もしかして、隠れた穴場的、素敵な航空会社になっていたりはしないのでしょうか？




こんなことが、、、
多摩センター　動物病院
午後休みにして帰ってきたら
ストーカーになったつもりなど
多摩センター動物訴訟を応援する
多摩センターの動物病院の被害を防ぎたい！

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ちょっと、春霞ぎみなので、遠景の岩手山が見えにくいですね。




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乗り換えるだけですが、、、





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はい、この南栗橋行きを待って乗りました。

途中駅で既に6分遅れていました。

そのため、南栗橋で乗り継ぐ新栃木行きは待ってくれないことが確定していました。

南栗橋に着く直前に、大粒の雨が激しく降ってきました。

乗り間違えたらしい女子中学生4人組に声をかけると、
案の定、館林に行きたいという。 そりゃ、伊勢崎線に乗らなくちゃ。

東武動物公園まで戻るか、それとも、ってどうする？

駅員に相談したら、こちらの沿線の駅に親が迎えに来ることになったようだ。

次の新栃木行きを待っていると、
途中駅で「車内の非常停止ボタン」が作動したために、
10分遅れで到着するという。

その案内をすることに夢中になったせいかどうか、
特急の通過を案内する放送がなく、
突然、猛スピードの特急（これももちろん遅れている）が、
目の前を通過していった。

とかなんとかするうちに、やっと帰ってきました。


今日はなんだか、一日中、おなかをすかせていた気分。

近所のスーパーに行ったら、もうご飯物は売り切れでした。




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北関東から神奈川県中部方面に行くには
そういう特急があると便利なんですが、、、

あ、別に特急である必要はないのか(笑)

にしても北千住、

常磐線はもとより、東武特急、つくばエクスプレス、そしてメトロロマンスカー、、、
「鉄」な人々にとっては、なんだか賑やかな駅になってきましたね。


＜新型ロマンスカー＞メトロ乗り入れ　北千住駅で出発式



懐かしの小田急線―昭和30~40年代を偲ぶ
小田急人
昭和30年代の神奈川写真帖〈下巻〉
小田急線歴史散歩―史跡をたずねて各駅停車
小田急沿線ガイド上等な一日を楽しむための本
利光鶴松翁手記―伝記・利光鶴松

　My LINE (マイライン) 東京時刻表 2008年 03月号 [雑誌]


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関門海峡―歴史をはこぶ運河 (歴史読本シリーズ)
(2003/04)
古川 薫

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たぶん、高校生のときに読んだ本のおかげで
鉄道の関門トンネルが、世界で最も古い海底鉄道トンネルである
ということは知っていたのですが、

十六　海底を行く

目の前に、
關門海峽はさざ波をたたへ、
車窓から何百の船が見える。

「おかあさん、
あの海峽をくぐるのね。」

汽車はたちまちトンネルにはいつた、
ざあつとすべつて行く車輪の響き。

「おかあさん、
今、海の底を走つてゐるのね。」

本州と九州の握手だ、
日本最初の海底トンネルだ。

「おかあさん、
まるでおとぎ話のやうね。」

だいじな物資や、郵便物や、
私たちを一氣に運んでくれる。　　

「ありがたいぢやありませんか。
命がけでほつたおかげですよ。」

ふり返ると、
關門海峽はさざ波をたたへ、
いそがしさうに船が動いてゐる。

「おかあさん、
あの下を通つて來たのね。」

　　　　　　　海底を行く 底本文部省『初等科國語 五』 1943年

関門国道トンネルも、海底の道路トンネルとして最も古いものだったのですか。

人道トンネルもあるということで、歩いて行くというのを、
ぜひ体験したいなどと思ったこともありますが、
その希望はいまだにかなっていません。

【記者発表資料】 世界初の海底トンネル 50回目の誕生日

関門トンネルが開通５０周年 本州−九州、４億台超が利用 (Excite／共同通信)




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[#IMAGE|b0002954_19221476.jpg|200802/27/54/|mid|514|224#]

どうも、ニュースよりも暗い感じのする模型なんですが、、、

と思ったら、ボディは「白」じゃなくって、「白藍」（しらあい）だそうで、
ニュース本文では青みがかった白、と表現していますが
「青磁を思わせる色」を狙ったそうです。

白い車体に金色のライン 大阪−鹿児島の新型新幹線 (Excite／共同通信)

　ＪＲ西日本は２７日、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせてデビューし、新大阪と鹿児島中央を結ぶ新型新幹線の車両デザインを公開した。東海道・山陽新幹線で走行中の最新型のＮ７００系がベース。車体の色は青みがかった白で、側面に濃いあい色と金色のラインを配した。新型新幹線は８両編成。最高時速３００キロで走行し、新大阪−鹿児島中央の約９００キロを４時間前後で結ぶ。

山陽・九州新幹線直通用車両のデザインなどについて (JR西日本)

[#IMAGE|b0002954_19223023.jpg|200802/27/54/|mid|294|222#]

　こちらは九州新幹線800系「つばめ」

ぼくは「つばめ」のデザイナー―九州新幹線800系誕生物語 (2004/12) 水戸岡 鋭治 商品詳細を見る

九州新幹線の軌跡―鹿児島中央~新八代
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